СПОСОБ ТРАНСПОРТИРОВКИ БРУСЬЕВ ЛЬДА СУДАМИ-ЛЕДОВОЗАМИ

RU (11) 2145561 (13) C1

(51) 7 B63B25/00, B63B35/00

(12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Статус: по данным на 26.12.2007 - прекратил действие

--------------------------------------------------------------------------------

(21) Заявка: 98121854/28
(22) Дата подачи заявки: 1998.12.03
(24) Дата начала отсчета срока действия патента: 1998.12.03
(45) Опубликовано: 2000.02.20
(56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: SU 1011444 A, 15.04.83. SU 1127799 A, 07.12.84. DE 2945854 A1, 21.08.80. DE 3327242 A1, 14.02.85.
(71) Заявитель(и): Халидов Гамид Юсупович; Халидов Уллубий Гамидович
(72) Автор(ы): Халидов Г.Ю.; Халидов У.Г.
(73) Патентообладатель(и): Халидов Гамид Юсупович; Халидов Уллубий Гамидович
Адрес для переписки: 107078, Москва, Басманный тупик, 10/12, кв.83, Халидову Г.Ю.

(54) СПОСОБ ТРАНСПОРТИРОВКИ БРУСЬЕВ ЛЬДА СУДАМИ-ЛЕДОВОЗАМИ

Изобретение относится к водному транспорту и предназначено для транспортировки цельных грузов с почти идентичными трюму размерами и весами, приближенными к его водоизмещению. Транспортировку осуществляют транспортным судном-ледовозом тримараном. Брусья льда размещают в трюме среднего корпуса по всему его объему. Трюм имеет двойные стенки, выполняющие функции теплоизолятора. Плотное прилегание брусьев льда к стенкам и дну трюма обеспечивают путем применения установки теплового обогрева, которой растапливают лед, образуя воду, которая заполняет пространство между брусом льда и стенками трюма, после чего воду замораживают. Достигается транспортировка брусьев льда с достаточной степенью ее безопасности. 3 з.п.ф-лы, 3 ил.

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Мировой флот не обладает сегодня судами, конструкция которых позволяет осуществить транспортировку цельных грузов с почти идентичными трюму размерами и весами, приближенными к его водоизмещению. Необходимость транспортировки таких грузов возникла в связи с разработкой технологии доставки льда из Антарктиды, Гренландии, Аляски в страны с жарким климатом и нехваткой питьевой воды.

Технический результат изобретения - разработать способ транспортировки брусьев льда с достаточной степенью ее безопасности, не допускающий его таяние в пути, обеспечивающий плотное прилегание бруса к стенкам трюма, с весами и размерами до величин, соизмеримых с размерами и водоизмещением трюма. Технический результат достигается тем, что транспортировка осуществляется судном принципиально новой конструкции, с возможностью погрузки непосредственно из воды в трюм, и для возможности осуществления которой дополнено в кормовой части трюма воротами, бортами, трюмным откосом, уходящими вглубь моря на расстояние, равное глубине погружения бруса льда, двумя перегородками, в совокупности с другими признаками образующие погрузочное отделение судна, усиленными боковыми корпусами с судовыми двигателями, с трюмом оригинальной конструкции, с холодильными и тепловыми установками, с теплоизолирующими двойными стенками.

Данный способ обеспечивает доставку льда в виде крупных брусьев, которые в поперечном сечении равны поперечному сечению трюма, а по длине кратно меньшие длины трюма. Вариант характеризуется минимумом затрат на заготовку ледяного бруса, его доставки к судну и на размещение его в трюме судна.

Вырезка льда осуществляется на айсберге, шельфовом леднике или другом источнике льда, обеспечивающем требуемые размеры ледовых брусьев. Вырезанные брусья сбрасываются в море и далее с помощью буксиров подтягиваются к стоящему в некотором отдалении тримарану-ледовозу.

На фиг. 1 изображено транспортное судно-ледовоз;

на фиг. 2 - схема погрузки бруса льда на транспортное судно-ледовоз; на фиг. 3 - размещение брусьев льда в транспортном судне-ледовозе при транспортировке.

Конструктивно судно является тримараном, поскольку такая конструкция обеспечивает наибольшую устойчивость, плавучесть и запас прочности при проведении погрузочно-разгрузочных работ и транспортировки грузов. Судно состоит из трех корпусов. Средний корпус 2 предназначен для перевозки крупногабаритных и массивных грузов в трюме с двойными стенками, выполняющими функции теплоизолятора. На боковых корпусах 1 и 3 расположены силовое оборудование, топливо, насосы, двигатели судна. На палубе корпуса 2 расположены приводы лебедок 4, системы редукторов 5 для управления кормовыми трюмными воротами 6 и перегородками 7 и 8. Откос 9 сглаживает переход от приемного отсека к днищу судна. Удлиненные вглубь моря борта 10 и 11 образуют боковые стенки приемного отсека. В совокупности кормовые трюмные ворота 6, перегородки 7, 8, трюмный откос 9, удлиненные борта 10, 11 образуют погрузочное отделение. Его конструкция, состоящая из приемного и транзитного отсеков, предусматривает забор из воды и размещение в трюме льда или другого находящегося в воде груза, размер и вес которых не позволяют осуществить погрузочную операцию в трюм судна известными на сегодня техническими средствами и способами. Кормовые трюмные ворота 6, выполненные в виде нескольких пар створок или вертикально опускающихся и поднимающихся плит, равны поперечному сечению приемного отсека погрузочного отделения судна. Образованный перегородками транзитный отсек обеспечивает прием, размещение и передачу бруса льда или груза из приемного отделения далее в трюм и изоляцию трюма от забортной воды во время погрузочно-разгрузочных работ.

Транспортное судно используют следующим образом. При переходе по морю к источнику сырья - айсбергу, судно перемещается с герметично закрытыми кормовыми воротами 6 и перегородками 7 и 8, как обычное судно. Когда буксируемый брус льда доставлен к месту погрузки, а буксир поплыл за следующим, начинается операция по его загрузке в трюм корпуса 2. Открываются створки ворот 6 и перегородка 7. Приемный отсек и транзитный отсек заполняются водой до уровня моря. Конструкция и размер приемного отсека таковы, что обеспечивают прием и размещение в себе предназначенного для погрузки в трюм бруса льда. Транзитный отсек после загрузки трюма может принять брус льда 16 для транспортировки. Тримаран, маневрируя двигателями в боковых корпусах, наплывает открытой кормой на ледяной брус, пока тот полностью не разместится в приемном отсеке. Далее створки ворот 6 закрываются и начинается закачка забортной воды в погрузочное отделение, пока ее уровень не поднимет ледяной брус до высоты, при которой брус, втягиваемый лебедкой, не вплывет из приемного отсека в транзитный отсек. Переборка 7 закрывается, остатки воды при их наличии откачиваются за борт. Открываются трюмные ворота 6, и в приемном отсеке уровень воды падает до уровня моря. Затем открывается переборка 8, и брус с помощью лебедок затягивается внутрь трюма судна. Затем переборка 8 опускается, изолируя трюм от приемного отделения, давая возможность приступить к следующей погрузочной операции. Эти погрузочные операции повторяются до полной загрузки судна в несколько приемов до заполнения трюма брусьями льда 15.

Конструкция и габаритные размеры всех трех корпусов тримарана предусматривают и обеспечивают необходимую плавучесть судна при разгерметизации приемного отделения и проведении погрузочных работ сначала до конца. Боковые корпуса, которые в обычных классических конструкциях тримарана выполняли вспомогательную роль по увеличению устойчивости судна при волнении воды, в этом судне, предназначенном для погрузки-разгрузки многотысячетонных брусьев льда или других грузов и транспортировки их на большие расстояния, стали основными, с собственными силовыми установками, расположение которых на них придало судну исключительную маневренность и позволило осуществлять их загрузку из воды, а также значительно увеличило устойчивость, плавучесть и грузоподъемность судна.

Судно должно иметь достаточно мощную холодильную установку для примораживания бруса льда к днищу и бокам трюма для исключения возможности его перемещения в трюме во время транспортировки. Также на судне предусмотрена возможность применения теплового устройства или устройств для растапливания льда. Образовавшаяся вода заполнит все щели между льдом и стенкой, затем сама заморозится или будет заморожена и таким образом обеспечит плотное и надежное прилегание массива льда в стенке трюма, а значит обеспечит безопасность судна в пути. При замораживании учитывается эффект расширения воды при замерзании. Тепловое устройство также понадобится для размораживания днища и боков трюма перед разгрузкой льда. Перед транспортировкой льда, между размещенными в трюме брусьями льда, укладываются разного рода теплоизоляционные материалы 14, не позволяющие смерзнуться брусьям льда между собой, что облегчает проблему разгрузки.

Особенностями трюма являются: свободное пространство по всему его объему (с возможностью установления перегородок для ужесточения конструкции), двойные, с функцией теплоизоляции, стенки (т.к. судно будет пересекать тропики в теплых океанских водах); внутренняя поверхность стенок трюма имеет достаточный коэффициент скольжения (для облегчения втягивания бруса, груза в трюм обратно); расстояние между стенками трюма позволяет расположить между ними разного рода датчики и трубопроводы холодильных 12 и обогревающих установок 13.

ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ

1. Способ транспортировки брусьев льда морским путем, отличающийся тем, что ее осуществляют транспортным судном-ледовозом тримараном, в трюме среднего корпуса которого их размещают по всему объему, трюм имеет двойные стенки, выполняющие функции теплоизолятора.

2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что двигатели судна размещают в боковых корпусах для повышения маневренности судна.

3. Способ по п.1, отличающийся тем, что обеспечивают плотное прилегание брусьев льда к стенкам и дну трюма путем применения установки теплового обогрева, которой растапливают лед, образуя воду, которая заполняет пространство между брусом льда и стенками трюма, после чего воду замораживают.

4. Способ по п.3, отличающийся тем, что применяют холодильную установку, которой примораживают брусья льда в местах их размещения для повышения безопасности судна.

Уважаемые пользователи!
Из соображения безопасности, версия данного патента не полная и не содержит сопутствующих графических элементов
Независимый научно технический портал
На главную страницу раздела

ПОИСК ИНФОРМАЦИИ В БАЗЕ ДАННЫХ

Режим поиска:"и" "или"

Инструкция. Ключевые слова в поле ввода разделяются пробелом или запятой. Регистр не имеет значения.

Режим поиска "и" означает, что будут найдены только те страницы, где встречается каждое из ключевых слов. Например, при запросе "очистка воды" будет найдено словосочетание "очистка воды". При использовании режима "или" результатом поиска будут все страницы, где встречается хотя бы одно ключевое слово ("очистка" или "воды").

В любом режиме знак "+" перед ключевым словом означает, что данное ключевое слово должно присутствовать в найденных файлах. Если вы хотите исключить какое-либо слово из поиска, поставьте перед ним знак "-". Например: "+очистка -воды".

Поиск выдает все данные, где встречается введенное Вами слово. Например, при запросе "сток" будут найдены слова "стоков", "стоки" и другие. Восклицательный знак после ключевого слова означает, что будут найдены только слова точно соответствующие запросу "сток!".

Устройства и способы водоочистки | Опреснительные установки. Дистилляторы | Устройства и способы воздухоочистки

Назад