УСТРОЙСТВО ДЛЯ УСТАНОВКИ БОНОВОГО ЗАГРАЖДЕНИЯ НА ВОДНОЙ ПОВЕРХНОСТИ

УСТРОЙСТВО ДЛЯ УСТАНОВКИ БОНОВОГО ЗАГРАЖДЕНИЯ НА ВОДНОЙ ПОВЕРХНОСТИ


RU (11) 2080435 (13) C1

(51) 6 E02B15/04 

(12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 
Статус: по данным на 26.12.2007 - прекратил действие 

--------------------------------------------------------------------------------

(21) Заявка: 4625463/13 
(22) Дата подачи заявки: 1988.12.26 
(45) Опубликовано: 1997.05.27 
(56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: Авторское свидетельство СССР N 1767085, кл. E 02 B 15/04, 1987. 
(71) Заявитель(и): Экспедиционный отряд аварийно-спасательных подводно- технических работ Каспийского морского пароходства 
(72) Автор(ы): Карев В.И.; Мемухин Р.А.; Зарбаилов М.В.; Зеливянский Е.Е. 
(73) Патентообладатель(и): Главное управление государственной морской аварийно- спасательной специализированной службы при Департаменте морского транспорта Минтранса РФ 

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ УСТАНОВКИ БОНОВОГО ЗАГРАЖДЕНИЯ НА ВОДНОЙ ПОВЕРХНОСТИ 

Изобретение относится к охране окружающей среды. Цель изобретения - расширение эксплуатационных возможностей устройства. Устройство содержит внешнюю подвеску вертолета 1, вертлюг-токосъемник 2, шарнирно соединенную с ним ферму 3, электрозамки 5 и 6, несущий элемент 7, дополнительные электрозамки 8, 9, боновое заграждение 10, подвешенное к электрозамку 5 за стропы 11, якоря 12 - 15 с якорями-тросами 16. После доставки сложенного в компактный пакет бонового заграждения 10 к месту разлива нефти раскрывается замок 5, боновое заграждение 10 с якорем 12 сбрасывается на воду. Продолжая полет, вертолет производит раскладку первого участка бонового заграждения, после чего сбрасывает якорь 13 и так далее до полной постановки заграждения. Устройство позволяет устанавливать с вертолета различные конфигурации боновых заграждений: V - образное, двухрядное, в виде замкнутого контура, обеспечивающие более эффективное предупреждение разлива нефти. 1 з.п. ф-лы, 5 ил. 


ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ



Изобретение относится к охране окружающей среды.

Цель изобретения улучшение эксплуатационных качеств за счет обеспечения возможности выполнения различных конфигураций бонового заграждения.

На фиг. 1 изображен общий вид устройства с одним дополнительным замком, на фиг. 2 то же, с двумя дополнительными замками и подвешенным к замкам пакетом боновых заграждений; на фиг. 3 V-образная установка бонов, вид в плане: на фиг. 4 двухрядная установка, бонов; на фиг. 5 замкнутый контур бонового ограждения.

Устройство включает внешнюю подвеску 1 вертолета стальной трос установленной длины, соединенный с ним вертлюг-токосъемник 2, шарнирно соединенную с вертлюгом-токосъемником 2 ферму 3, выполненную в виде двух взаимно перпендикулярных жестко соединенных друг с другом одними концами штанг 4. На свободных концах штанг 4 шарнирно закреплены основные электрозамки 5 и 6. Ферма 3 снабжена несущим элементом 7, выполненным, например, в виде стержня, жестко соединяющегося концы штанг 4 фермы 3. На несущем элементе 7 шарнирно закреплены дополнительные электрозамки 8 и 9. Электрозамками 8 и 9 установлены на несущем элементе 7 по радиальным направлениям от оси шарнира вертлюга-токосъемника 2, причем на каждом радиальном направлении установлено не более одного замка. К электрозамку 5 подвешено боновое заграждение 10 на стропах 11. К оконечности бонового заграждения 10, а также к средней его части через равные или заранее определенные промежутки прикреплены якоря 12-15 с помощью якорей-тросов 16, уложенных в бухты. Каждый из якорей 12-14 и 15 соединен с соответствующим электрозамком 5,8,9 и 6. В местах прикрепления якорей-тросов 16 к боновому заграждению закреплены также штерты, соединенные также с соответствующими электрозамками 8, 9 или 6.

Электрозамками 5, 6, 8 и 9 соединены электрокабелями с вертлюгом-токосъемником 2 и пультом управления, размещенным в кабине вертолета.

Количество дополнительных электрозамков 8 и 9, устанавливаемых не несущем элементе 7 фермы 3, определяется из условия обеспечения необходимой конфигурации в плане установленного бонового заграждения. Так, для обеспечения V-образной (фиг. 3) или двухрядной (фиг. 4) конфигурации бонового заграждения в плане на несущим элементе 7 закрепляют шарнирно один дополнительный электрозамок. Для обеспечения замкнутого контура (фиг. 5) бонового заграждения количество дополнительных электрозамков 8 и 9 может быть увеличено до необходимого их количества, например до трех.

Устройство работает следующим образом.

Боновое заграждение 10 предварительно складывают "гармошкой" или сворачивают в цилиндрический пакет в зависимости от конструктивных особенностей бонов и укладывают в грузовые сетки. После этого сетки с бонами подвешивают с помощью стропов 11 к основному электрозамку 5. К тому же электрозамку 5 подвешивают также за якорь-трос 16 якорь 12, установленный на одной из оконечностей бонового заграждения 10. К дополнительному электрозамку 8 подвешивают якорь 13 и соответствующий штерт и так далее. Якорь, прикрепленный к второй оконечности бонового заграждения 10, подвешивают к второму основному электрозамку 6.

Вертолет доставляет на внешней подвеске 1 пакет бонового заграждения 10 к источнику разлива нефти. В необходимом месте по команде из вертолета производят дистанционно раскрытие электрозамка 5, в результате чего пакет 10 и подвешенный на том же электрозамке 5 якорь 12 сбрасываются в воду. Боновое заграждение 10 освобождается от грузовой сетки и одна его оконечность фиксируется с помощью якоря 12. Далее вертолет продолжает полет над пятном нефти в нужном направлении и производит раскладку первого участка бонового заграждения, растягивая его за первый штерт, закрепленный на дополнительном электрозамке 8. После сбрасывания бонового заграждения 10 на воду ферма 3 поворачивается в шарнире вертлюга-токосъемника 2, а штерт, за который тянут боновое заграждение 10, втягивается вдоль радиального направления, на котором установлен удерживающий его электрозамок.

После раскладки первого участка бонового ограждения 10 раскрывается дополнительный электрозамок 8 и сбрасывается якорь 13. Изменяя направление полета вертолета и последовательно открывая электрозамками 9 и 6 производят остановку бонового заграждения 10 с постановкой его на якоря, обеспечивая необходимую конфигурацию его в плане, и следовательно, более надежное задержание нефти, чем при линейной установке бонов 10. При V-образной установке бонов 10 нефть удерживается при скорости ее дрейфа в три раза большей, чем при перпендикулярной установке. Можно произвести установку бонового заграждения 10 в виде двойного барьера (фиг. 4), что является большей гарантией для задержания нефти. При количестве дополнительных электрозамков три и более можно установить замкнутое заграждение вокруг источников разлива (фиг. 5), что дает возможность задержать распространение разлитой нефти при изменениях направления ее дрейфа.

Устройство позволяет оперативно без больших трудозатрат устанавливать с вертолета различные конфигурации боновых заграждений без применения плавсредства. 


ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ



1. Устройство для установки бонового заграждения на водной поверхности, содержащее подвеску вертолета с вертлюгом-токосъемником, электрозамки для крепления пакета боновых заграждений и ферму, выполненную в виде двух взаимно перпендикулярных штанг, одни концы которых жестко соединены между собой и шарнирно с вертлюгом-токосъемником, а другие концы штанг посредством пространственных шарниров соединены с электрозамками, отличающееся тем, что, с целью улучшения эксплуатационных качеств за счет обеспечения возможности выполнения различных конфигураций бонового заграждения, оно снабжено несущим элементом с дополнительными электрозамками для якорей, причем несущий элемент жестко соединен со штангами фермы, а дополнительные электрозамки шарнирно соединены с несущим элементом.

2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что несущий элемент выполнен в виде стержня, концы которого жестко соединены со свободными концами штанг фермы.