ИЗОБРЕТЕНИЕ
Патент Российской Федерации RU2059861
СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ ВОДОРОДА - ТОПЛИВА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ
Имя изобретателя: Сельманов Павел Титович
Имя патентообладателя: Сельманов Павел Титович
Адрес для переписки:
Дата начала действия патента: 1993.06.21
Использование: в
двигателестроении, в частности топливной
аппаратуре двигателей внутреннего
сгорания. Сущность изобретения: способ
реализуется электронным топливным
аппаратом в виде алюминиевого цилиндра 1.
Внутри цилиндра находится стеклянный сосуд
2. Сверху закреплена текстолитовая крышка 4
с уплотнительной прокладкой. На
текстолитовой крышке с внутренней стороны
закреплены две свинцовые пластины 5, а с
наружной - соответственно клеммы "плюс"
- "минус". "Минус" подключается к
"маске" автомобиля, "плюс" - к
аккумулятору. В крышке, снабженной
резиновой заглушкой 9, выполнено
магистральное 7 и заправочное 8 отверстия. К
алюминиевому цилиндру текстолитовая
крышка крепится болтами 11 по прижимному
кольцу 10. Электронный топливный аппарат
является потребителем от аккумулятора и
генератора автомобиля. Магистральное
отверстие соединено с активной трубкой
двигателя. В заправочное отверстие
подается смесь электролита и воды.
Подключение сети осуществляют сразу после
запуска двигателя. За счет разности
потенциалов пластин происходит кипение и
выделение гремучей смеси. Смесь по
актановому каналу поступает в цилиндр
двигателя.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Изобретение относится к
двигателестроению и может использоваться в
топливной аппаратуре двигателей
внутреннего сгорания.
Известны двигатели внутреннего
сгорания, в которых в качестве топлива
используется водород. Главной проблемой
применения этого вида топлива является
организация хранения водорода в сжатом,
сжиженном состоянии или в металлогидридах.
Предлагаемое техническое решение
имеет задачей улучшить эффективность
работы двигателей с использованием в
качестве топлива водорода.
Способ реализуется электронно-топливным
аппаратом, (ЭTA) представленным на чертеже.
 |
ЭТА содержит алюминиевый цилиндр 1,
внутри которого находится стеклянный сосуд
2. Сверху устроена текстолитовая крышка 4.
Для герметичности внутренней полости
стеклянного сосуда используется
уплотнительная прокладка 3. На
текстолитовой крышке с внутренней стороны
устроены две свинцовые пластины 5 "плюс"
и "минус", а с наружной стороны
соответственно клеммы. "Минус"
подключается к "массе" автомобиля, а
"плюс" к аккумулятору. В крышке имеются
магистральное 7 и заправочное 8 отверстия,
резиновая заглушка 9. К алюминиевому
цилиндру текстолитовая крышка крепится
болтами 11 по прижимному кольцу 10.
|
ПРИНЦИП РАБОТЫ АППАРАТА
ЗАКЛЮЧАЕТСЯ В СЛЕДУЮЩЕМ
ЭТА является потребителем
электроэнергии от аккумулятора и
генератора автомобиля. Магистральное
отверстие соединено с октановой трубкой. В
заправочное отверстие емкости (500 г)
подается, г: смесь электролита 150; вода 200.
Подключение сети осуществляют в кабине
водителя сразу после запуска двигателя.
За счет разности потенциалов
пластин происходит кипение и выделение
гремучей смеси. Смесь по октановому каналу
поступает в цилиндр двигателя. Таким
образом происходит совместное сгорание
бензина в двигателе и смеси.
На 100 км используется 9 л бензина, 100 г
электролита, 1,4 л воды. Это позволяет
экономить бензин на 25%
Выделение гремучей смеси
прямопропорционально плотности
электролита и подаваемой электроэнергии.
Однако аппарат имеет недостаток.
Емкость сосуда не позволяет
эксплуатировать аппарат продолжительное
время. Через каждые 15-20 км необходимо
доливать воду. Избежать этого можно путем
установки в резервуар для подачи воды и
электролита поплавка с клапаном-регулятором.
Для увеличения разности
потенциалов и повышения выделения гремучей
смеси необходимо установить повышающий
трансформатор, что приводит к большей
эффективности работы устройства.
В результате используют более
дешевый вид топлива.
ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ
СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ ВОДОРОДА
ТОПЛИВА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ,
заключающийся в том, что топливо подают в
цилиндры двигателя и сжигают, причем в
качестве топлива используют водород,
отличающийся тем, что водород в цилиндры
двигателя подают через магистральное
отверстие в стеклянном сосуде электронно-топливного
аппарата, октановый канал и октановую
трубку, причем в стеклянный сосуд
электронно-топливного аппарата перед
подачей водорода в двигатель заливают 150 г
электролита и 200 г воды, затем подают
электрическое напряжение на две свинцовые
пластины, расположенные в стеклянном
сосуде, и доводят электрическое напряжение
до 60 В.
Версия для печати
Дата публикации 04.01.2007гг
вверх
|
