ИЗОБРЕТЕНИЕ
Патент Российской Федерации RU2114897

СПОСОБ ГИДРООЧИСТКИ УГЛЕВОДОРОДНОГО СЫРЬЯ
Имя изобретателя: Гимбутас Альбертас (LT); Ранько Петр Тимофеевич (LT); Василавичюс Виктор Стасевич (LT); Барильчук Михаил Васильевич (LT); Осипов Л.Н.(RU); Виноградова Н.Я.(RU); Черняк А.Я.(RU); Курганов В.М.(RU); Рушкис Кястутис (LT)
Имя патентообладателя: Всероссийский научно-исследовательский институт по переработке нефти (RU); Акционерное общество "Мажейко нафта" (LT)
Адрес для переписки:
Дата начала действия патента: 1997.06.20
Изобретение относится к способу
очистки углеводородного сырья, в частности
бензина висбрекинга или крекинг-бензина, и
может быть использовано в
нефтеперерабатывающей промышленности.
Способ гидроочистки углеводородного сырья,
включает смешение бензина, предварительно
нагретого до температуры 150-200oC, с
дизельным топливом иди вакуумным газойлем,
нагретыми до температуры 340-410oC, и
контактирование смеси с водородсодержащим
газом в присутствии алюмоникель(кобальт)молибденового
катализатора при количестве бензина в
смеси 2-50%. Способ позволяет получить бензин
с содержанием серы не более 0,04 мас.%,
экологически чистое дизельное топливо с
содержанием серы не более 0,04 мас.% или
вакуумный газойль с содержанием серы не
выше 0,35 мас.%; предотвращает забивку слоя
катализатора и нагревательной аппаратуры
коксовыми отложениями.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Изобретение относится к способу
очистки углеводородного сырья, в частности
бензина висбрекинга или крекинг-бензина, и
может быть использовано в
нефтеперерабатывающей промышленности.
Известен способ гидроочистки
крекинг-бензина в смеси с дизельным
топливом или вакуумным дистиллятом на
алюмокобальтмолибденовом катализаторе при
температуре 360-400oС, общем давлении 30-50
ати, объемной скорости подачи сырья 1-3 ч-1
и соотношении водорода к сырью 500 нм3/м3.
Выделение бензина из гидроочищенного
продукта производится известным способом.
Содержание серы в гидроочищенном бензине
составляет 0,1-0,2 мас.% [1].
Недостатком способа является накопление
коксовых отложений на поверхности
катализатора и на поверхности
нагревательной аппаратуры, в результате
чего снижается эффективность процесса
гидроочистки и возможна закупорка
теплообменной аппаратуры и нагревателя
углеродистыми отложениями.
Содержание серы в очищенном бензине
составляет 0,1 мас.%, что превышает нормы для
экологически чистой продукции (0,05 мас.%).
Наиболее близким к предлагаемому является
способ очистки крекинг-бензина от
сернистых и непредельных соединений путем
смешения его с дизельным топливом с
последующей каталитической гидроочисткой
в присутствии алюмоникельмолибденового
или алюмокобальтмолибденового
катализатора при температуре 360-410oС и
давлении 30-50 ати. С целью снижения степени
закоксования катализатора перед
гидроочисткой в смесь крекинг-бензина с
дизельным топливом добавляют легкий
газойль каталитического крекинга или
замедленного коксования (фракция 170-360oС)
в количестве 5-15% от сырья гидроочистки. В
результате получают бензин,
характеризующийся содержанием серы 0,02-0,05
мас.% (фракция НК-180oС) и йодным числом
2-4 г I2/100 г и дизельное топливо с
содержанием серы 0,05-0,23 мас.% [2].
Недостатком способа является накопление
коксовых отложений на поверхности
нагревательной и теплообменной аппаратуры,
образующихся в результате протекания
реакций полимеризации и конденсации
непредельных углеводородов, содержащихся в
смесевом сырье.
Указанное обстоятельство существенным
образом удорожает процесс гидроочистки за
счет повышения капитальных и
эксплуатационных затрат, что связано с
уменьшением эффективности теплообмена,
сокращением срока службы катализатора и
оборудования, межремонтного цикла и
увеличением расхода энергоресурсов.
Задачей изобретения является улучшение
качества целевого продукта за счет
углубления очистки сырья и предотвращение
образования углеродистых отложений на
стенках нагревательной аппаратуры и
активной поверхности катализатора.
Это решается за счет того, что в
предлагаемом способе гидроочистки
углеводородного сырья, включающем смешение
бензина с дизельным топливом или вакуумным
дистиллятом и контактирование смеси с
водородсодержащим газом в присутствии
алюмоникель(кобальт)молибденового
катализатора при повышенных температуре и
давлении, бензин висбрекинга или крекинг-бензин
перед смешением нагревают до температуры
150-200oС, дизельное топливо или
вакуумный дистиллят до 340-410oС и
количество бензина в смеси составляет 2-50%.
Предварительный нагрев бензина
осуществляют путем смешения его с горячим
водородсодержащим газом.
Гидроочистку смеси осуществляют при общем
давлении 2,5-4,5 МПа, температуре 300-400oС,
объемной скорости подачи сырья 0,5-4,0 ч-1,
соотношении водородсодержащий газ:сырье
200-500 нм3/м3. В качестве
катализатора используют
алюмоникельмолибденовые или
алюмокобальтмолибденовые композиции.
При этом из исходного смесевого сырья
получают гидроочищенный бензин с
содержанием серы не более 0,02-0,04 мас.% и
йодным числом 1-2 г I2/100 г, дизельное
топливо с содержанием серы не более 0,04 мас.%
или вакуумный газойль с содержанием серы не
более 0,2-0,35 мас.%.
Бензиновые фракции могут служить сырьем
для установок каталитического риформинга
или использоваться в качестве компонента
товарного автобензина.
Дизельное топливо используют как товарный
продукт, а вакуумный газойль - в качестве
сырья для каталитического крекинга.
Пример 1. Бензин висбрекинга гудрона
западно-сибирской нефти (фракции 50-180oС)
с содержанием серы 0,8 мас.% и йодным числом 73
г I2/100 г продукта, предварительно
нагретый до температуры 200oС,
смешивают с вакуумным газойлем, нагретым до
температуры 360oС (фракция 350-560oС,
содержание серы 1,5 мас.%). Количество бензина
в смеси составляет 2,0 об.%.
Полученную смесь с содержанием серы 1,4 мас.%
и йодным числом 16,3 г I2/100 г продукта
подвергают гидроочистке на
алюмоникельмолибденовом катализаторе при
температуре 370oС, давлении 4,5 МПа,
объемной скорости подачи сырья 1,0 ч-1,
соотношении водород : сырье 500 нм3/м3.
В результате получают гидроочищенный
продукт, из которого известным способом
выделяют бензин, характеризующийся
содержанием серы 0,03 мас.% и йодным числом 2 г
I2/100 г продукта, дизельное топливо с
содержанием серы менее 0,04 мас.% и вакуумный
газойль с содержанием серы менее 0,35 мас.%.
Пример 2. Бензин термического крекинга (фракция
НК-200oС) с содержанием серы 1,1 мас. % и
йодным числом 90 г I2/100 г продукта после
нагревания до температуры 170oС
смешивают с дизельным топливом с
содержанием серы 0,7 мас. % и нагретым до
температуры 340oС. Количество бензина в
смеси составляет 50 об.%.
Полученную смесь с содержанием серы 0,9 мас.%
и йодным числом 50 г I2/100 г продукта
подвергают гидроочистке на
алюмокобальтмолибденовом катализаторе при
температуре 330oС, давлении 3,5 МПа,
объемной скорости подачи сырья 3,0 ч-1,
соотношении водород : сырье 300 нм3/м3.
В результате получают гидроочищенный
продукт, из которого известным способом
выделяют бензин с содержанием серы 0,02 мас.%
и йодным числом 1,0 г I2/100 г продукта,
дизельное топливо с содержанием серы менее
0,04 мас.%.
Пример 3. Бензин висбрекинга с содержанием
серы 0,8 мас.% и йодным числом 73 г I2/100 г
продукта, нагретый до температуры 150oС,
смешивают с дизельным топливом с
содержанием серы 0,7 мас.%, нагретым до
температуры 355oС. Количество бензина в
смеси составляет 25 об.%.
Смесь с содержанием серы 0,7 мас.% и йодным
числом 20 г I2/100 г продукта подвергают
гидроочистке на алюмокобальтмолибденовом
катализаторе при общем давлении 2,5 МПа,
температуре 390oС, объемной скорости
подачи сырья 4,0 ч-1 и соотношении
водород : сырье 200 нм3/м3.
В результате получают гидроочищенный
продукт, из которого известным способом
выделяют бензин с содержанием серы 0,04 мас.%,
йодным числом 1,0 г I2/100 г продукта и
дизельное топливо с содержанием серы менее
0,04 мас.%.
Пример 4. Бензин висбрекинга с содержанием
серы 0,8 маc.% и йодным числом 73 г I2/100 г
продукта, нагретый до температуры 175oС,
смешивают с вакуумным газойлем с
содержанием серы 1,5 мас.%, выкипающим в
пределах 350-560oС, нагретым до
температуры 380oС. Количество бензина в
смеси составляет 15 об.%.
Смесь с содержанием серы 1,4 мас.% и йодным
числом 24 г I2/100 г подвергают
гидроочистке на алюмоникельмолибденовом
катализаторе при общем давлении 4 МПа,
температуре 400oС, объемной скорости
подачи сырья 0,5 ч-1, соотношении
водород : сырье 400 нм3/м3.
Из полученного гидроочищенного продукта
известным способом выделяют бензин с
содержанием серы 0,02 мас.% и йодным числом 1,0
г I2/100 г продукта, дизельное топливо с
содержанием серы 0,04 мас.% и вакуумный
газойль с содержанием серы 0,2 мас.%.
Пример 5. Бензин термического крекинга (фракция
НК-200oС) с содержанием серы 1,1 мас. % и
йодным числом 90 г I2/100 г продукта после
нагревания до температуры 160oС
смешивают с дизельным топливом с
содержанием серы 0,7 мас. % и нагретым до
температуры 410oС. Количество бензина в
смеси составляет 10 об.%.
Полученную смесь с содержанием серы 0,7 мас.%
и йодным числом 10 г I2/100 г продукта
подвергают гидроочистке на
алюмокобальтмолибденовом катализаторе при
температуре 385oС, давлении 3,8 МПа,
объемной скорости подачи сырья 3,5 ч-1,
соотношении водород : сырье 350 нм3/м3.
В результате получают гидроочищенный
продукт, из которого известным способом
выделяют бензин с содержанием серы 0,02 мас.%
и йодным числом 1,0 г I2/100 г продукта,
дизельное топливо с содержанием серы менее
0,04 мас.%.
Таким образом, предлагаемый способ
позволяет вырабатывать бензин, отвечающий
экологическим требованиям, с содержанием
серы не выше 0,04 мас.%; экологически чистое
дизельное топливо с содержанием серы не
выше 0,04 мас.% или вакуумный газойль с
содержанием серы не более 0,35 мас.%,
использование которого в качестве сырья
каталитического крекинга позволяет
получить компонент автомобильного бензина
с содержанием серы не более 0,04 мас.%.
Наряду с вышеперечисленным предлагаемый
способ гидроочистки углеводородного сырья
предотвращает забивку слоя катализатора и
нагревательной аппаратуры коксовыми
отложениями.
ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ
1. Способ гидроочистки углеводородного
сырья, включающий смешение бензина с
дизельным топливом или вакуумным газойлем
и контактирование смеси с
водородсодержащим газом в присутствии
алюмоникель(кобальт)молибденового
катализатора при повышенных температуре и
давлении, отличающийся тем, что перед
смешением бензин нагревают до температуры
150 - 200oC, дизельное топливо или
вакуумный газойль - до 340 - 410oC и
количество бензина в смеси составляет 2 - 50
об.%.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что
используют бензин висбрекинга или крекинг-бензин.
3. Способ по пп.1 и 2, отличающийся тем, что
гидроочистку углеводородного сырья
осуществляют при общем давлении 2,5 - 4,5 МПа,
температуре 330 - 400oC, объемной скорости
подачи сырья 0,5 - 4,0 час-1, соотношении
водородсодержащий газ : сырье 200 - 500 нм3/м3.
Версия для печати
Дата публикации 07.04.2007гг

вверх
|