ИЗОБРЕТЕНИЕ
Патент Российской Федерации RU2049370
ДИЗЕЛЬ-ГЕНЕРАТОР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
Имя изобретателя: Пронько Юрий Борисович[UA]; Лейбович Анатолий Романович[UA]; Никитин Евгений Александрович[UA]; Ширяев Вадим Михайлович[UA]; Умаров Адиль Саидович[UA]; Юз Лев Давидович[UA]
Имя патентообладателя: Научно-исследовательский, проектно-конструкторский и технологический институт тяжелого электромашиностроения Харьковского завода "Электротяжмаш" (UA)
Адрес для переписки:
Дата начала действия патента: 1991.10.20
Изобретение относится к
электромашиностроению и может быть
использовано в синхронных генераторах с
бесподшипниковым ротором. Последний
выполнен в виде цилиндра с днищем. Для
гашения поперечных колебаний в этом днище
имеются полости, в которых установлены
грузы с пружинами, которые могут быть
размещены в вязкой жидкости.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Изобретение относится к
электромашиностроению, в частности к
устройствам электрических генераторов для
совместной работы с дизелями (двигателями).
Известен синхронный генератор с
бесподшипниковым ротором, выполненный в
виде полого цилиндра, у которого днище
ротора крепится к валу двигателя и снабжено
на части наружного периметра круговым
сегментом, что снижает нагружение
коленвала на изгиб.
К недостаткам этого изобретения следует
отнести появление поперечных колебаний
выходного конца коленвала, к которому
крепится ротор генератора.
Целью изобретения является гашение
поперечных колебаний выходного конца вала
двигателя без изменения длины и массы
дизель-генератора.
Цель достигается тем, что в электрическом
синхронном генераторе дизель-генератора,
содержащего двигатель и соединенный с его
валом бесподшипниковый ротор, выполненный
в виде полого цилиндра с днищем и полюсами
на наружной поверхности, генератор снабжен
демпферами для гашения поперечных
колебаний, в днище ротора выполнены полости,
в которых установлены указанные демпферы.
Кроме того, каждый демпфер выполнен в виде
грузов и взаимодействующих с ними пружин.
Кроме того, генератор снабжен крышками,
герметично закрывающими указанные полости,
а в качестве демпфера используется вязкая
жидкость, заполняющая эти полости.
Кроме того, генератор снабжен съемными
герметичными капсулами, заполненными
вязкой жидкостью, в которой размещены
указанные грузы с пружинами.
На фиг. 1 изображен генератор,
присоединяемый к двигателю, продольный
разрез; на фиг. 2 вид А на фиг. 1; на фиг. 3
полость с крышками в днище полого цилиндра
ротора с установленным в полости демпфером
в виде груза и взаимодействующих с ним
пружин (объем полости может быть заполнен
вязкой жидкостью), поперечный разрез; на фиг.
4 полость в днище ротора с закрепленной
съемной герметичной капсулой, заполненной
вязкой жидкостью и в которой размещены
грузы с пружинами, поперечный разрез.
Синхронный генератор 1 устанавливается на
раме 2 дизель-генератора. К выходному концу
вала 3 двигателя 4 присоединен
бесподшипниковый ротор 5, выполненный в
виде полого цилиндра с днищем 6 и полюсами 7
на наружной поверхности. В днище 6 ротора 5
выполнены полости 8, расположенные
симметрично относительно оси. В полостях 8
установлены демпферы в виде подвижных в
радиальном направлении грузов 9 и
взаимодействующих с последними пружин 10.
Полости 8 могут заполняться вязкой
жидкостью (в качестве демпфера) и
герметично закрываться крышками 11. В
полостях 8 в качестве демпферов могут
устанавливаться съемные герметичные
капсулы 12, заполненные вязкой жидкостью и в
которых размещены грузы 9 и пружины 10.
Генератор функционирует в части выработки
электроэнергии общеизвестным способом. При
появлении режима, на котором возникают
поперечные колебания консольного
выходного вала двигателя с ротором, грузы 9
начинают колебаться относительно стенок
полости 8, перемещая вязкую жидкость по
зазорам в направлении, встречном их
движению. Возникающие при этом силы инерции
и вязкого трения гасят поперечные
колебания консоли вала с ротором, не
допуская их опасного развития.
Таким образом, бесподшипниковый генератор,
ротор которого совмещен с демпфером
поперечных колебаний и соединен с концом
вала двигателя, исключает необходимость
установки на том же конце вала отдельного
демпфера, упрощает общую конструкцию
агрегата и его монтаж, сводит к минимуму
размер консоли вала и общую длину дизель-генератора,
уменьшает массу агрегата.
ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ
ДИЗЕЛЬ-ГЕНЕРАТОР ТРАНСПОРТНОГО
СРЕДСТВА, содержащий двигатель,
электрический синхронный генератор,
бесподшипниковый ротор которого
соединен с валом двигателя и выполнен в
виде полого цилиндра с днищем и полюсами
на наружной поверхности, отличающийся
тем, что он снабжен герметичными съемными
капсулами, заполненными вязкой жидкостью,
расположенными в них грузами,
взаимодействующими с пружинами, а в днище
ротора выполнены полости,
предназначенные для установки указанных
капсул.
Версия для печати
Дата публикации 26.04.2007гг
вверх
|
