ИЗОБРЕТЕНИЕ
Патент Российской Федерации RU2111324
КОМБИНИРОВАННЫЙ ПОДЗЕМНЫЙ ГАРАЖ, АВТОСТОЯНКА И СПОСОБ ЕГО СООРУЖЕНИЯ
Имя изобретателя: Баландюк Георгий Георгиевич
Имя патентообладателя: Баландюк Георгий Георгиевич
Адрес для переписки:
Дата начала действия патента: 1996.02.01
Комбинированный подземный гараж,
автостоянка, выполнен в виде двух
котлованов, соединенных тоннелями, концы
которых перпендикулярны котлованам.
Тоннели сооружают закрытым способом. В
тоннелях размещают автомобили на разных
уровнях. В котловане расположена система
рамп со встроенными в нее уровнями
размещения автомобилей. Сооружение
подземной выработки производят
разработкой одного котлована, проходкой
посредством горно-проходческого
оборудования тоннеля, разработкой второго
котлована к окончанию проходки тоннеля.
Оборудование перемещают во втором
котловане с перестановкой к месту
сооружения следующего тоннеля.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Изобретение относится к области
горного дела, подземного строительства и
может быть использовано для парковки
легковых автомобилей под землей на разных
уровнях, этажах в тоннелях и котлованах с
въездом и выездом своим ходом по рампам и
съездам.
Известен подземный гараж,
автостоянка, расположенный в подземных
выработках, где легковые автомобили
паркуются на нескольких уровнях этажах в
тоннелях, сооружаемых закрытым, в том числе
щитовым способом без нарушения земной
поверхности и отчуждения большого участка
земли. Для возможности монтажа горно-проходческого
оборудования и последующего въезда и
выезда автотранспорта своим ходом в такие
гаражи необходимо разработать котлованы
открытым способом с отчуждением некоторых
участков городской территории.
Недостатком указанного типа гаража,
автостоянки и способа сооружения его
является использование подземного
транспорта котлована над въездом и выездом
из тоннеля и соответствующей городской
территории.
Целью изобретения является рациональное
использование подземного пространства за
счет новой конструкции - комбинированного
гаража, автостоянки и способа его
сооружения.
Указанная цель достигается тем, что
комбинированный гараж, автостоянка,
содержащий один или несколько тоннелей,
сооруженных закрытым способом,
расположенных параллельно друг другу с
размещенными в них легковых автомобилей на
разных уровнях, снабжен двумя котлованами,
каждый из которых примыкает к одним из
концов тоннелей и расположен
перпендикулярно последним.
Указанная цель достигается тем, что
комбинированный подземный гараж,
автостоянка, содержащий один или несколько
тоннелей, сооруженных закрытым способом,
расположенных параллельно друг другу с
размещением в них легковых автомобилей на
разных уровнях с системой рамп, снабжен
двумя котлованами, в которых уровни
размещения автомобилей встроены в систему
рамп.
Указанная цель достигается тем, что в
способе сооружения подземной выработки,
включающем проходку тоннелей,
расположенных параллельно друг другу
посредством горно-проходческого
оборудования закрытым способом, проходку
тоннелей осуществляют после разработки
первого котлована, а второй разрабатывают к
окончанию проходки одного из тоннелей, при
этом горно-проходческое оборудование
перемещают в котловане с перестановкой к
месту сооружения очередного тоннеля.
На фиг. 1 изображен комбинированный
подземный гараж, автостоянка, вид сверху,
разрез; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3
- гараж с рампами и уровнями, встроенными в
котлованы; на фиг. 4 - гараж, вид сверху с
направлениями движения автомобилей по
уровням и рампам.
Комбинированный подземный гараж,
автостоянка, содержит один или несколько
тоннелей 1, сооруженных закрытым способом и
расположенных параллельно друг другу с
размещением в них легковых автомобилей на
разных уровнях 2, первый и второй котлованы
3, 4, каждый из которых примыкает к одним из
концов тоннелей 1 и расположен
перпендикулярно последним.
Устройство - комбинированный подземный
гараж, автостоянка, содержит один или
несколько тоннелей 1, сооруженных закрытым
способом и расположенных параллельно друг
другу с размещением в них легковых
автомобилей на разных уровнях 2 с системой
рамп, первый и второй котлованы 3, 4. Уровни 2
размещения автомобилей встроены в систему
рамп 5.
Способ сооружения подземных выработок
осуществляют следующим образом
Разрабатывается с поверхности земли первый
котлован 3, в нем монтируется горно-проходческое
оборудование и ведется проходка закрытым
способом, например щитовым, первого тоннеля
1 на требуемую длину. Затем разрабатывается
второй котлован 4, который должен быть
разработан к окончанию проходки первого
тоннеля 1. После выхода оборудования в
котлован 4 оно переставляется, например,
кранами, и перемещается в горизонтальном
направлении для сооружения второго тоннеля
1, параллельно размещенного относительно
предыдущего. После проходки тоннеля на
требуемую длину L горно-проходческое
оборудование выходит в котлован 3, где
перемещается для проходки следующего
тоннеля 1. Далее процесс повторяется до
сооружения необходимого количества
тоннелей 1. После сооружения и закрепления
котлованов 3, 4 и тоннелей 1 в котлованах 3, 4
сооружаются рампы 5 и уровни 2 размещения
автомобилей. Уровни 2 выполняют из сборного
или монолитного железобетона в несколько
этажей в зависимости от глубины залегания
тоннелей 1 и соответственно котлованов 3, 4.
Уровни 2 размещения автомобилей
встраиваются в систему рамп 5 над туннелями
1 для использования свободного объема
котлованов 3, 4. Каждый этаж или уровень 2
имеет основание, несущие колонны и
перекрытия.
ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ
1. Комбинированный подземный гараж,
автостоянка, включающий один или несколько
тоннелей, сооруженных закрытым способом,
которые расположены параллельно друг другу
с размещением в них легковых автомобилей на
разных уровнях, отличающийся тем, что он
снабжен двумя котлованами, каждый из
которых примыкает к одним из концов
тоннелей и расположенными перпендикулярно
последним.
2. Комбинированный поземный гараж,
автостоянка, включающий один или несколько
тоннелей, сооруженных закрытым способом,
которые расположены параллельно друг другу
с размещением в них легковых автомобилей на
разных уровнях с системой рамп,
отличающийся тем, что он снабжен
котлованами, в которых уровни размещения
автомобилей встроены в систему рамп.
3. Способ сооружения подземных выработок,
включающий проходку тоннелей,
расположенных параллельно друг другу
посредством горно-проходческого
оборудования закрытым способом,
отличающийся тем, что проходку тоннелей
осуществляют после разработки первого
котлована, а второй разрабатывают к
окончанию проходки первого тоннеля, причем
горно-проходческое оборудование
перемещают в котловане с перестановкой к
месту сооружения очередного тоннеля.
Версия для печати
Дата публикации 25.05.2007гг
вверх
|
